柴油的黏度随温度下降而增大，当下降到某温度时，发电机组的柴油中含有的高分子碳氢化合物便产生结晶，使柴油失去流动性，此时温度叫做凝周点(凝点)。标准中轻柴油的牌号就是根据凝固点而命名的，共分为10号、0号、-10号、-20号、-35号、-50号六种:如-10号轻柴油的凝点为-10C。柴油的凝点高，在温度低的环境下工作时，很容易引起油路和滤清器堵塞，产生供油不足，甚至中断供油。因此使用中必须根据环境温度条件，选用适当牌号的柴油。除上述主要指标外，标准中对柴油含的有害成分作了限制规定。例如残炭、灰分、碳含量、机械杂质、水分、酸度、水溶性酸或碱和实际胶质等。上述成分对柴油机零件的正常工作均会产生不同程度的影响。

静音的黏性伴跟着气温的减掉而增大。当静音上升至很大气温时，静音中含的高聚物氮空气化合物也会形成析出，使静音影响通用性。这气温称为凝周点(冷滤点)。基准下的轻形静音是按照冷滤点命名为。在通常情况作业中气温下，静音发电机组机都选10号或-10号轻静音。表示动作的词，10号轻静音适宜于南边省份，但-35号或冷滤点相对来说较低的轻静音适宜于天寒地冻的天气查询地理环境。

初冬工作工作温度低极其加容易增长重油的粘度，减低买卖性，引发重油始终无法喷散，引发做雾化吸入不佳，以至于引爆严重，减低重油机系统带扭力与经济实惠结构特征,打火机运做性与带扭力很深减低。因此在禁止的情況下初冬该选用冷滤点低、懊悔价廉物美低的轻形重油。正常认为，重油机系统冷滤点应少于现时期时期现时期工作工作温度的7-10℃。

基于液压油的冷滤点越低，种植人工成本越大，造成并非要减少。理应讲，液压油的冷滤点机会要比常用场所的非常温度低5~7℃。但非常是在技术应用温度润滑液油时，理应按照其油的冷滤点、非常温度运动粘度和粘温性质去考虑一下。如果低冷滤点油，其非常温度运动粘度和粘温性质很有机会不相合乎法规。

是是由于发动机加脂油的冷滤点越低，生育代价越大，形成不要消耗。似的的说，发动机加脂油的冷滤点彻底肯定要比支持消费场景的非常温度过低低5-7℃。但尤其是是在适用温度过低加脂油时，可以基于油的冷滤点、非常温度过低稠度和粘温性质彻底综合考虑。是由于低冷滤点油，其非常温度过低稠度和粘温性质很有将不按照合标准。