PT燃油系统是美国康明斯发动机公司的专利，应用在康明斯N、K系列及其他型号的柴油发电机上。与一般柴油机的燃油系统相比，PT燃油系统在组成、结构及工作原理上有其独特之处，康明斯是柴油发电机品牌中排名比较考前，质量有目共睹。

  PT分辨英文音标Pressure负压 Time时长的缩略语，故PT汽柴油体统又可又称负压一刹那长体统，它是依据汽柴油泵的输出精度负压P和PT喷油器的计量检验时长T的相互间匹配来调整间歇油泵量的。

  PT燃料系统化由PT燃料泵(简称为PT泵)，燃料箱，浮子油槽，燃料空气滤芯器，喷油器，燃料分销歧管及回油歧管等构成的。燃料箱的方位较高，为在康明斯重油电站机停止设备运转时，燃料不让其擅自流进喷油器，从喷油器的喷孔流出来，故在比喷油器较低的方位处可设浮子油槽。浮子油槽还导致油面维持维持，而使PT泵的进汽压力维持必然。

康明斯广西顶博发电机组制造燃油泵PT（G型）燃油泵主要由以下四部分组成：

①齿圈式输油管线泵:从柴油车箱会油排空并加压力依据助力泵过滤芯送至变频调速器。②变速器:改善从轮齿式石油管道泵流黑的燃料力，并操纵汽油机的发动机转速。③节流阀:在很多工程下，自主或一键操控供应量喷油器的汽油心理压力（量）。④断油阀:断掉柴油密度供求，使柴油密度机灭车

  以此确知:PT汽油泵在汽油体系中起供、调压和调压等用处。即在相当压差下将汽油供入喷油器；在汽油机钻速或工程引发产生了变化规律时不能缓解喷油压差，以更改喷油量考虑工程产生了变化规律的必须；缓解并维持汽油机钻速。   柴油车发动机发动机密度由PT泵实现柴油车发动机发动机密度划分歧管送去各喷油器，PT泵为血压低压高泵(送汽负担较低，约0.8～1.2MPa)。喷油器都装在各缸的电磁阀盖起来，对PT混凝土输送泵来的柴油车发动机发动机密度实行测量，并加高电压使其成雾状喷入一氧化碳燃烧窒内，多出的柴油车发动机发动机密度经回油管接头流到柴油车发动机发动机密度箱。喷油器的柴油车发动机发动机密度输送由配气轴承轴上的有的是个喷油轴承实现推杆、叉臂等驱程下载。PT泵和喷油器相互之间加上实行柴汽负担和喷用油量多少的设定。PT泵由曲轴正时伞齿实现配气轴承轴正时伞齿驱程下载，泵拥有变频调节器控住，其一般型装用两极变频调节器(PTG变频调节器)，只控住柴油车发动机发动机密度风能发直流三相电机的怠速和更高发动机转动速度。基于柴油车发动机发动机密度风能发直流三相电机用处的的不同，还可在可装PTG变频调节器的PT泵上加个装MVS(意为：机械性可变气门正时发动机转动速度)变频调节器，现场上有的是种全部变频调节器。

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