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  喷油泵是柴油机燃油供给系统的重要部件，一般在试验台上调整供油量后装机使用。在使用600kw上柴柴油发电机时可能有用户遇到过这种情况：功率不足、排气管周期地间断冒黑烟、转速不稳的异常情况。上柴柴油发电机厂家总结主要是由于喷油泵调试的供油量与实际进缸的油量不符或各缸供油量不均匀引起的，直接影响柴油机的动力性、经济性和可靠性。

 

喷油泵供油不均匀的原因

1.调试状态与使用条件的不同

  造成喷油泵供油不均匀故障的原因要先找到，喷油泵在试验台上是在常温下进行调试的，而装机使用则是在汽缸压缩终了缸内温度达500-700℃、压力3～5MPa条件下使用，两者差别较大。机车作业时，喷油泵与喷油器的温度均达90℃左右，也会造成柴油粘度下降，因而柱塞与针阀偶件的内漏增多，回油量也比调试时多。据测定，喷油泵实际喷入缸内的油量只有试验台调试量的80%左右，虽然油泵调试人员会考虑这个因素，但不可能精确掌握。另外，由于缸套活塞与配气机构的磨损或密闭程度的不同，各缸压缩后的温度与压力也会有差别。即使试验台上调试好的喷油泵，装机使用后，各缸供油量也会产生不均匀。

 

2. 上柴广西顶博发电机组制造调试时存在的供油不均匀

  喷助力泵在校正台调试程序程序时，特殊要求各缸在额定功率转数下的真空泵量不饱满度应＜3%。实践调试程序程序期间中，仍然校正台专属的喷油器和高压力软管直径、外观、公称直径等不行能与原机根本不一样，再加上调整试程序程序能力的一定的差异，喷助力泵装机系统后，实践喷入缸内的油耗不饱满度一般情况下＞3%。 

3. 广西顶博发电机组制造:上柴柴油密度带发无刷电机组机件故障引起的供油不均匀

  600kw上柴重油带发同步电飞机机组经长久的选择，仍然喷真空泵安装控制联轴节松旷或气隙过大，安装控制轮齿磨花、侧隙增多，也会不良影响各缸油泵均匀的分布度。还有，压力输液压管连接管因不断运动或卡紧远远不够的渗漏，同时卡紧力过大量连接管五金掉发并阻塞输液压管，相同会引致各缸油泵量的不均匀的分布。   另，在喷汽油泵和变速器弹黄中，但其中反力强些、弯曲最大、事业頻率较高的当属轴向柱塞泵弹黄。这些其拆断頻率也较高。轻者喷用油情况才能减少、各缸喷用油情况欠均质、各缸喷油间格周期超差、喷油逐渐周期延长；重者油泵间歇因此不是油泵。 

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